Hace tres semanas en la Sesión de la Diputación Permanente de la ALDF, Jorge Palacios Arroyo, integrante del GPPAN y de la Comisión de Salud pidió en tribuna a la Procuraduría Ambiental y del Reordenamiento Territorial (PAOT) verificar si el horno crematorio del Panteón San Isidro, en Azcapotzalco reunía y cumplía, con la norma ambiental NOM-043-Semarnat 1993, pues los vecinos de la Colonia Petrolera pidieron a su bancada investigar al respecto pues cada vez que hay una cremación su colonia se infecta de partículas suspendidas y humo negro denso, que ha provocado alarma y problemas de salud.
Hasta el momento, el Procurador Ambiental, Miguel Cancino Aguilar, no ha respondido a la petición emanada de la Asamblea Legislativa, por lo que, la fracción parlamentaria retomó el tema y ahora exige que no sólo sea el panteón San Isidro, sino que la supervisión se amplíe a todos los cementerios de la Ciudad de México, por considerar que el descuido de esta situación podría provocar problemas mayores en la población.
El comunicado del GPPAN explica que la cremación representa para las familias una opción para conservar los restos de su pariente en una urna, ante la nueva legislación de desaparecer la perpetuidad por la saturación de espacios en los panteones.
Recuerda que la Ley de Salud de la Ciudad de México obliga a la PAOT vigilar y atender el buen funcionamiento, conservación y operación de los cementerios, crematorios y funerarias de la Ciudad de México, por lo que el control sanitario de los hornos en donde se preste ese servicio debe responder a la NOM-043, o de lo contrario confiscarlos o implementar medidas que impidan la emanación a la atmósfera de partículas suspendidas, en especial de cuerpos humanos, y la humareda que estos provoca.
Exige la ALDF optimizar el servicio de la RTP, pues su parque vehicular trabajo sólo al 60%, el resto se encuentra en el taller
En la Ciudad de México anualmente utilizan el servicio de transporte público del GDF, conocido como Red de Transporte Pasajeros (RTP) más de 126 millones de personas de medianos y bajos ingresos económicos, especialmente trabajadores, estudiantes, discapacitados y amas de casa, por lo que el Diputado de la Comisión Especial para el Fomento de la Inversión en Infraestructura para la Ciudad, Diputado Erasto Ensástiga Santiago exhortó al Jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard y al Titular de la Secretaría de Transportes y Vialidad, Armando Quintero, resolver a la brevedad el problema de los más de 650 autobuses varados o en desuso, por la falta de una refacción, problema que ya tiene sin resolverse más de 1 año.
El Asambleísta del PRD y Presidente de la Comisión de Presupuesto y Cuenta Pública de la ALDF, detalló que el parque vehicular de RTP se compone de mil 458 unidades, sin embargo el 40% se encuentran descompuestas, pese a que la empresa tiene los recursos necesarios para solventar el problema, pues las reparaciones son menores.
Insistió que en el Presupuesto 2012, RTP recibió suficientes recursos para tener en óptimas condiciones y todos sus autobuses, pues la demanda de usuarios exige eficiencia, puntualidad, excelente servicio, buen trato y cobro adecuado; sin embargo, lamentó, tener ocioso el 40 por ciento de los vehículos resta eficiencia en esta prestación social.
Para abarcar todo el territorio capitalino, insistió Ensástiga Santiago, se ubicaron 8 módulos de operación que desde la zona centro hasta las colonias suburbanas y la sierra que envuelve a la capital, por lo que exhortó a las autoridades responsables Setravi y RTP, reactivar de inmediato las unidades varadas, pues no es cosa sencilla atender a más de 126 millones de usuarios al año, con el 40% de los autobuses en el taller.
Concreto hidráulico, adocreto y adopasto soluciones para captación de lluvias en la Ciudad, en vez de asfalto
El pasado 30 de mayo en la sesión de la Diputación Permanente de la ALDF, el panista Jorge Palacios Arroyo, presentó un Punto de Acuerdo para exhortar al Secretario de Obras y a los 16 Jefes Delegacionales que dentro de sus posibilidades económicas, cambien la cinta asfáltica por concreto hidráulico permeable que permita, con la temporada de lluvias la filtración y rellenar los mantos freáticos del subsuelo capitalino.
En aquella ocasión, el legislador detalló que en comparación con el pavimento de asfalto, el adocreto y concreto a base de cemento, es más durable (aproximadamente 20 años), no requiere de mantenimiento constante, no contamina como el asfalto, permite controlar el agua sin necesidad de usar drenajes y su uso se extiende a cualquier superficie que requiera permear el agua: como caminos, vialidades, estacionamientos, plazas públicas, parques, unidades habitacionales, patios de maniobras , entre otras
Menciono que debe utilizarse también el adopasto, que tiene función similar, y es ideal para zonas verdes en unidades habitacionales, parques, jardines, camellones, campos deportivos, por ser un excelente filtrador del líquido proveniente de las lluvias.
Sin embargo, Palacios Arroyo, indicó que a la fecha ni la SO y S y ninguna Delagación han regresado un informe, reporte o documento que indique que han tomado cartas en el asunto, por lo que insistió en la excitativa de canalizar recursos en el cambio de la cinta de rodamiento en donde ellos decidan por concreto hidráulico y adocreto, lo que permitirá recuperar el agua de lluvia, que hoy lastimosamente se pierde en las cloacas de la Ciudad.