Las obras viales faraónicas del GDF carecen de vigilancia, conectividad y seguridad, acusa la Comisión de Transporte y Vialidad de la ALDF
Cuando las obras públicas se realizan con criterios políticos y no por utilidad social, resultan, además de faraónicas, inseguras e inoperantes, como el segundo piso del periférico sur, en donde el pasado lunes se dio una muestra de irresponsabilidad, descuido y prepotencia, cuando un camión de la basura de la Delegación Álvaro Obregón que tiene prohibido circular por esa vía, cayo de una altura de 20 metros impactando en dos vehículos particulares con saldo de un muerto y tres lesionados.
Al abordar este asunto, los diputados del PAN en la ALDF, Fernando Rodríguez Doval y Federico Manzo Sarquis, integrantes de la Comisión de Transporte y Vialidad alertaron de que este no será el único percance que originen vehículos oficiales, ante la negligencia de elementos de Seguridad Pública y Tránsito que ni detienen ni infraccionan al transporte oficial. Esto demuestra que los gobiernos perredistas no toman en cuenta la opinión de los expertos para realizar una obra de gran envergadura, que si bien optimiza la movilidad en esa parte de la Ciudad, expone gravemente la integridad de los automovilistas y transeúntes.
Para evitar incidentes como el referido, es necesario realizar acciones de revisión en puntos clave y de mayor riesgo de esta vía primaria, porque como se podrá observar –dijeron- se invirtió en medidas tecnológicas como las cámaras de seguridad, radares anti velocidad, pero se omite la seguridad de los conductores, pues de presentarse un incidente mayor, éstos no tienen rutas peatonales de emergencia y se encuentran a 20 metros de altura, sin opción de escape.
Rodríguez Doval y Manzo Sarquis recordaron que tras la conclusión de los Segundos Pisos en el Periférico, en 2005, obra ordenada por Andrés Manuel López Obrador, la Contaduría Mayor de Hacienda de la ALDF reveló que el proyecto contenía 449 estructuras deficientes y otras irregularidades por cuanto a seguridad peatonal y de los propios automovilistas. Hasta la fecha, aseguran, no se han corregido los vicios ocultos.
Finalmente señalaron que el problema de los segundos pisos es que fueron proyectados y construidos por diversas empresas a lo largo del tendido por lo que tienen problemas de conectividad con otras vías, una incorrecta señalización y ahora pretenden subsanarlo con elementos de tránsito, que presentan fallas como permitir el acceso a vehículos oficiales de gran peso y tamaño, y el resultado acaba de suceder, con el camión de basura que provocó una muerte y 3 lesionados.
